Mikal Marek Dènyèman, yon anpil nan espekilasyon te sifas sou swadizan an nan enterè Apple nan antre nan endistri otomobil la. Plizyè sous serye imedyatman te vini ak enfòmasyon sou machin elektrik kap vini an, ak jounalis yo te baze konklizyon yo sou, pami lòt bagay, efò zele Apple la anboche pwofesyonèl nan endistri otomobil la. Nan Cupertino, yo te montre yon enterè espesyal nan anplwaye konpayi an Tesla, ki se toujou irealizabl souveren teknolojik nan jaden an nan machin elektrik.
Yo di ke dè santèn de anplwaye yo deja ap travay sou nouvo pwojè sekrè Apple la, ki Tim Cook te sipoze apwouve yon ane de sa. Men, ki kalite moun ki genyen nan mitan yo? Soti nan BECA de talan yo ke Apple te anboche pou pwojè a, nou ka jwenn yon foto sèten sou sa ki ta ka travay sou nan laboratwa sekrè Apple la. Nimewo a nan nouvo anplwaye yo ak rezime varye yo sijere ke li pa pral sèlman posib amelyore sistèm nan CarPlay, ki se yon kalite iOS modifye pou bezwen yo nan tablodbò a.
Si nou gade nan lis la enteresan nan ranfòsman ak ekspè nan Apple, ki ou baze sou analiz sèvè 9to5Mac anba a, nou jwenn ke pi fò nan nouvo rekri Apple la se enjenyè pyès ki nan konpitè pwofesyonèl ki gen eksperyans nan endistri otomobil la. Yo te vini nan Apple, pou egzanp, soti nan Tesla a susmansyone, nan konpayi an Ford oswa nan lòt konpayi dominan nan endistri a. An reyalite, pi fò nan moun ki plase nan ekip la ki te dirije pa lidè pwojè Steve Zadesky pa gen anyen fè ak lojisyèl.
- Steve Zadesky – Konsènan egzistans yon gwo ekip ki te dirije pa ansyen manm konsèy Ford ak vis prezidan konpayi machin sa a pou konsepsyon pwodwi Steve Zadesky, enfòme Wall Street Journal la. Dapre li, ekip la deja gen dè santèn de anplwaye epi li ap travay sou yon konsèp machin elektrik. Arive Johann Jungwirth, ki te pou yon chanjman prezidan an ak CEO nan depatman rechèch ak devlopman nan Mercedes-Benz, tou alimenté espekilasyon sa yo.
- Robert Gough – Youn nan dènye ranfòsman ki te rive nan Apple nan mwa janvye ane sa a se Robert Gough. Nonm sa a soti nan Autoliv, yon konpayi ki dedye a sistèm sekirite nan endistri otomobil la. An menm tan an, enterè konpayi an konsantre sou tout bagay soti nan senti ak èrbag nan rada ak sistèm vizyon lannwit.
- David nelson – Yon lòt ansyen anplwaye Tesla Motors, David Nelson, se tou yon nouvo adisyon. Dapre pwofil LinkedIn li a, enjenyè a te sèvi kòm manadjè yon ekip ki responsab pou modèl, predi ak kontwole efikasite motè ak transmisyon. Nan Tesla, li te pran swen tou pwoblèm fyab ak garanti.
- Pyè augenbergs – Peter Augenbergs tou se yon manm nan ekip Steve Zadesky a. Li te tou te vin nan konpayi an nan pozisyon nan yon enjenyè nan Tesla, men ansanm ak Apple deja nan mwa mas 2008. Selon rapò. WSJ Zadesky te bay pèmisyon pou rasanble yon ekip ki gen jiska 1000 moun pou yon pwojè espesyal Apple, kote li te chwazi ekspè nan ak deyò Apple. Augenbergs te dwe youn nan ekspè kle yo asiyen nan pwojè a ki soti dirèkteman nan Apple.
- Jan Iland - Nonm sa a se tou nouvo figi Apple epi li se tou yon anplwaye ki te travay pou Elon Musk ak Tesla li depi Oktòb 2013. Menm anvan patisipasyon li nan Tesla, sepandan, Iland te patisipe nan bagay ki enteresan. Li te travay kòm yon enjenyè nan laboratwa nasyonal enèji renouvlab, kote li te konsantre sou devlopman teknoloji batri ak inovasyon depo enèji.
- Mujeeb Ijaz – Mujeeb Ijaz se yon adisyon enteresan ak eksperyans nan sektè enèji a. Li te travay pou A123 Systems, yon konpayi ki devlope avanse nanophosphate Li-ion pil ak sistèm depo enèji. Pwodwi konpayi an gen ladan pil ak solisyon depo enèji pou machin elektrik ak ibrid, osi byen ke lòt endistri yo. Nan konpayi sa a, Ijaz ranplase yon kantite pozisyon dirijan. Men, Ijaz ka vante yon lòt atik enteresan nan biyografi li. Anvan li te rantre nan A123 Systems, li te pase 15 ane kòm manadjè jeni elektrik ak gaz nan Ford.
- David Perner – Nonm sa a se tou yon nouvo ranfòsman nan Apple ak nan ka li li se yon ranfòsman nan konpayi an Ford. Nan plas li te travay anvan, li te travay pandan kat ane kòm yon enjenyè pwodwi k ap travay sou sistèm elektrik pou machin ibrid nan konpayi machin nan. Pou machin ibrid, Perner te an chaj nan kalibrasyon, konsepsyon, rechèch, osi byen ke inogirasyon an ak lansman lavant machin nouvo. Pandan tan li nan Ford, Perner te ede akselere adopsyon yon nouvo kalite transmisyon pou Ford Hybrid F-150 k ap vini an, ke li te akonpli nan amelyore modèl ekonomi gaz ki egziste deja.
- Lauren Ciminer – Nan mwa septanm nan ane pase a, yon ansyen anplwaye Tesla te antre nan Apple, ki te responsab pou jwenn ak anboche nouvo anplwaye ki soti nan tout mond lan. Anvan li te vini nan Apple, Ciminerová te an chaj nan jwenn ekspè ki pi kalifye nan ran yo nan enjenyè ak mekanik nan Tesla. Koulye a, li ta ka fè yon bagay ki sanble pou Apple, ak paradoksal, ranfòsman sa a ka pale pi fò sou efò Apple la nan endistri otomobil la.
Li sèten ke si Apple tout bon ap travay sou yon machin, li se yon pwojè ki se sèlman nan premye jou li yo. Dapre rapò magazin Bloomberg men nou ta dwe premye machin elektrik ki soti nan atelye Apple la yo ta dwe tann deja an 2020. Se pa yon deklarasyon Bloomberg pito yon volonte fonse ki te papa lide a, men nou pa pral konnen touswit. Nan fiti prè, nou pwobableman p ap menm konnen si Apple aktyèlman ap travay sou yon machin elektrik. Sepandan, rapò medya atravè mond lan endike sa a ak kèk nan rezilta yo, ak lis sa a nan ranfòsman enteresan yo ka sètènman konsidere kòm youn nan endikasyon yo enteresan.
Akòz nati a egzijan nan devlopman, pwodiksyon ak tou tout règleman ki gen rapò ak mezi nan endistri otomobil la, nou ka prèske sèten ke Apple ta sètènman pa kapab retade kondwi anbisye li yo pou twò lontan, sètènman pa, menm jan se abitid li. , jiska prèske kòmansman an nan lavant yo. Sepandan, gen toujou anpil mak kesyon, kidonk li nesesè apwòch Apple kòm yon "konpayi machin" ak yon distans ki apwopriye.
Telefòn mobil, òdinatè, tablèt soti nan Apple? Men, wi, yo se sitou pwodwi prim ki gade bèl, sèvi ak byen epi ki gen yon lavi moral long. Yon machin prim ki soti nan Apple? Non mèsi. Pi bon Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, elatriye. Apre yo tout, moun ki soti nan Infini te kapab di ki jan difisil li se fè li nan mache a prim menm si ou gen ase lajan.
:D infiniti :D Mwen ta pito achte yon fab.. ale infiniti :D :D :D
Mwen gen yon nouvo Q50 Hybrid e mwen reyèlman pa konprann ou. Èske mwen te manke yon modèl siplemantè nan Fabia ak teknoloji dènye kri ak 368 puisans?
Èske mwen ka mande si ou te janm kondwi yon Infiniti, oswa èske ou te kondwi yon Fabia nan max la? Mwen vle di, èske ou tèlman kontan ak tèt ou? :D :D
jis yon moun sòt ki pa konprann anyen
Lol fabku….. Se te yon anpil plezi ☺️
Oke, si Apple achte Tesla menm ak tout patant yo, poukisa li pa t 'kapab travay?
Mwen ta jis raple ou ke kliyan nan Amerik te reyaji menm jan ak premye machin yo soti nan Japon ...
Machin Japonè nan peyi Etazini an - Dakò. Ki sa mwen orijinal te vle ekri - trè kèk mak ki fè yon bon non nan yon endistri pral jwenn yon bon non nan yon endistri konplètman diferan, oswa nan yon kategori pri diferan nan endistri yo. Kliyan Ewopeyen yo se konsèvatif ak pi gran yon moun se ak plis mond lan bò kote yo chanje, se plis yo gravite nan valè tradisyonèl yo, mak ak pwodwi yo. Epi li pa pral yon machin Apple. Egzanp: Tag Heuer fè mont desan, men lè yo te eseye vann yon smartphone kèk ane de sa, yo pa t 'fè trè byen, an pati paske moun yo gen mak la nan sèvo yo espesyalman kòm yon mont. Pou dis ane ki sot pase yo, Seiko te fè yon liy etwat nan mont mekanik teknikman pafè ki konparab nan bon jan kalite ak Rolex nan menm pri a. Rezònman pifò moun se: "si mwen gen 100 mil oswa plis pou mont, li pral Rolex, Omega, oswa lòt klasik. Mwen p'ap achte yon Seika pou 100".
Mwen renmen Apple, mwen gen 7 aparèy nan men yo ak ki mwen pi wo pase mwayèn satisfè e se poutèt sa mwen pa ta achte yon pwodwi nan men yo nan yon lòt endistri.
Apple ak machin? Poukisa. Okenn moun pa te konnen Tesla kèk ane de sa tou. Ak Apple te jis yon manifakti òdinatè anvan aksidan an. Li te ranvèse pa travay ak iPod l 'ak Lè sa a, ak iPhone a (yon segman mache diferan pase mache òdinatè a). Ak kote Nokia ye kounye a? Fondamantalman, li te kòmanse ak smartphones (modèl 9000 ak Lè sa a, Symbian). Ki sa ki egzakteman yon Machin? Motè, fren, 4 wou, Lè sa a, yon ti jan nan bagay alantou ak jodi a espesyalman pi plis ak plis elektwonik kontwole tout bagay, men sitou motè a pou pèfòmans ak konsomasyon. Si li pral yon motè elektrik, Lè sa a, li se byen senp, kidonk li se sitou sou depo enèji ak jesyon konsomasyon. Ak Apple gen yon ti jan eksperyans nan sa. Anplis, pa gen anpil pwodwi/endistri kote Apple te kapab vole nan. Li bezwen yon gwo (atravè lemond) mache nan gwosè li yo, e ke se mache otomobil la. Anplis de sa, li gen yon gwo avantaj, li panse ak travay yon fason diferan pase konpayi machin tradisyonèl yo. Si gen yon tranzisyon gradyèl nan machin elektrik, li pral yon revolisyon e se sa ki Apple bezwen. Anvan gwo konpayi machin yo re-oryantasyon tèt yo, Apple ka deja yon mak etabli isit la tou. Si ou gen lajan anplis, achte aksyon Apple pou 10-15 ane. Lè sa a, ou pral swa rich oswa li pa pral deranje ou (li te reyèlman nesesè lajan, non
Mwen wè li plis tankou yon sistèm ki sanble ak iOS pou machin. Petèt yon jou ou pral achte yon aplikasyon pou machin ou ki pral chanje konsepsyon revèy yo, oswa ou pral tou senpleman mete ajou navigasyon an, elatriye mwen pa wè li pou machin nan.
Bati yon machin nan grafouyen se yon ti jan pi lwen pase kapasite yo nan tankou yon gwoup moun. Mwen panse ke yon sistèm volan otomatik, oswa si ou vle yon otopilòt, se sa nou pral jwenn nan anpil sa a. Yo pa pral premye a, men yo gen bagay yo fè yon bagay ki ka itilize ... Opinyon mwen.
Dapre mwen, yon fizyon ak Tesla ta tou fè sans. Sepandan, trennen anplwaye yo pa endike sa. Tesla se nan endistri sa a sa Apple te konn ye nan IT (ak pati komèsyal ak konsomatè li yo) epi li se yon dekad devan lòt moun. Jis gade nan sa machin sa yo ka fè, sprint yo se yon ti kras pi fèb pase machin yo espò ki pi chè ... epi pa gen okenn limit nan kote li ka ale ankò (san CO2). Menm pèfòmans nan machin nan ogmante ak yon senp aktyalizasyon SW, epi si ou gen yon Tesla, ou gen yon koneksyon entènèt satelit gratis.
PS: mwen pa renmen Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
anvan san CO2 :D
Si yo pral apwovizyone estasyon elektrik la nan sous renouvlab, poukisa pa? Se sèlman lambo a te oblije boule yon ka nan yon lit gazolin prim pou konvèsyon li yo. Petèt yon ti trol?
Ki trol? Wi SI, ki pa janm rive. Yon lòt istwa san sans, nan kou, se fè fas ak CO2 epi yo pa pwodiksyon an nan pil lou ak jete yo, elatriye. Tout batay sa a kont CO2 se yon blag ak jis yon fason yo taks sou gwo biznis la nan endistri otomobil la. Natirèlman, si li pa t 'yon kesyon de chwazi dè milya, men yon limit reyèl nan enpurte, CO2 pa ta yo te rezoud jodi a. Men, si CO2 ta dwe adrese, Lè sa a, pa machin ki gen yon pati minim.
Jan mwen konnen, Tesla gen yon ekosistèm antye nan pil ki baze sou renovasyon ak estasyon yo apwovizyone nan panno foto. E menm si se pa, lefèt ke anprint la isit la pral pi piti pase sa yo ki nan yon kochon 12-silenn se definitivman vo mansyone.
Li irite m 'konpare yon paramèt sèl.. Anplis de sa, CO2, ki se konplètman nesesè fè fas ak nan machin jodi a..
Pa paramèt sa ou vle di CO2?
asire w
Pami lòt bagay, mwen te pale sou akselerasyon ak pyonye nan domèn pèfòmans motè elektrik...
Li bon ke li ede pwogrè, men mwen pa pral achte li poutèt sa.. Ak akselerasyon an bon menm ak yon anpil nan motè estanda..